财鑫配资官网二手车市场趋势洞察报告（2025）

01摘要

2025 年，二手车市场在政策与市场的双重驱动下，交易规模持续扩大。数据显示，1至6 月全国二手车累计交易量达 957.01 万辆，同比增长 1.99%。

2025 年以旧换新政策加码扩围，各地纷纷推出汽车消费补贴，直接带动大量置换车辆涌入二手车市场，为交易规模增长提供了充足供给。二手车限迁政策的全面取消，进一步打通了市场流通的堵点，为交易量提升创造了有利条件。

不过，与新车市场相比，二手车市场的增速略显逊色。同期数据显示，上半年国内汽车累计销量 1257 万辆，同比增长 11.7%，远超二手车 1.99% 的增速。新车市场的白热化竞争，通过价格战传导至二手车领域，在一定程度上分流了部分消费需求，导致二手车市场增速相对放缓。但从长期来看，随着汽车保有量的持续增加，二手车市场的存量基础不断夯实，增长潜力依然可观。

2025 年二手车市场最显著的特征之一，便是 “量升价降” 的反向变动。新车市场的价格战持续发酵，直接冲击了二手车的价格体系，导致二手车成交均价普遍下滑。

从月度走势来看，燃油车价格相对平稳，而新能源车价格波动更为频繁。新车不断降价、技术快速迭代，导致新能源二手车的价格折旧速度加快。对于消费者而言，价格下降降低了购车门槛，让更多人有机会接触到优质二手车；但对于车商和车主来说，价格下行也带来了一定的经营压力和资产缩水风险。

数据显示，异地成交的二手车均价普遍高于同城成交均价，尤其是燃油车表现更为显著。外省市买家基数更大，对车况优良的车源愿意支付更高溢价，这也为车主卖车提供了更有利的价格空间。

2025 年二手车市场的车源结构，呈现出 “燃油车稳占主导、新能源车快速崛起” 的格局。一方面，传统燃油车依然是二手车市场的主力军；另一方面，随着新能源汽车保有量的提升，二手车市场中的新能源车型占比持续扩大，成为市场增长的新亮点。

2025 年上半年二手车车源仍以成熟品牌为主。大众、宝马、别克、奔驰、丰田、奥迪、本田、福特、日产、比亚迪十大品牌车源量占比达 50.68%，接近市场总量的一半。这些品牌凭借广泛的保有量、稳定的车况和较高的认可度，成为二手车市场的核心供给力量。

从车龄和里程来看，国内车主的使用习惯清晰显现。5 年以上车龄的二手车占比超 70%，其中 7-10 年车龄区间的车源尤为集中；行驶里程 8 万公里以上的车辆占比近 60%。多数车主会在车辆使用 5 年以上、行驶里程较高时选择置换，这部分车源价格相对低廉，成为预算有限消费者的主要选择。

数据显示，2025 年前 5 个月全国新能源二手车共交易 54.53 万辆，较 2024 年同期增长 29.7%，增速大幅跑赢二手车市场整体 1.99% 的增速。2025 年上半年新能源二手车车源量占比升至 13.47%，较 2024 年同期的 9.95% 显著提升，增幅超过 35%。

热门新能源二手车集中在头部品牌，比亚迪、特斯拉、丰田、荣威、五菱等品牌车源量领先。其中，特斯拉 Model3、Model Y，比亚迪唐新能源、秦 PLUS，五菱宏光 MINIEV 等车型成为交易主力，这些车型凭借较高的市场保有量和稳定的产品口碑，在二手车市场中备受喜爱。

从车龄来看，新能源二手车的置换周期明显短于燃油车。主流品牌的置换周期集中在 2 至 4 年：比亚迪车源平均车龄 3.4 年、成交车龄 4.1 年；特斯拉车源平均车龄 3.5 年、成交车龄 4 年；小鹏、理想等新势力品牌车源平均车龄更短，仅为 2.4至2.7 年，成交车龄 2.8 到 2.9 年。

2025 年，二手车消费者的购车决策更加理性，价格、车型选择、保值率等因素成为核心考量，同时在车龄偏好和购买渠道上呈现出鲜明的市场特征。

调研显示，价格因素是用户购买二手车的首要原因。“价格较便宜” 以 49.08% 的占比位居首位，接近一半的消费者将价格优势作为选择二手车的核心驱动力。

然后是 “车款种类多”，占比 42.97%。二手车市场汇聚了不同品牌、不同车型、不同年份的车辆，能够满足消费者多样化、个性化的购车需求，这一优势成为吸引用户的重要因素。

“保值率较高” 以 40.53% 的占比位列第三。随着二手车市场的规范化发展，消费者对车辆保值性能的关注度不断提升，保值率高的车型意味着后期转手时损失更小，这也成为很多用户的重要考量。

“换车频率高” 占比 37.07%，位列第四。部分消费者追求新鲜感，换车周期较短，二手车的价格优势让他们能够以更低成本实现车辆更新换代。“对新车无特别偏好” 占比 32.59%，成为影响用户购买二手车的次要因素。

整体来看，价格和车型选择是用户购买二手车的核心考虑因素，而保值率和换车频率则反映了消费者的理性决策和消费升级需求。

在车龄选择上，消费者对车况的要求越来越高，接近新车的二手车成为市场主流。数据显示，二手车用户对车龄的偏好主要集中在 1 年以内的准新车，占比高达 59.88%，超过一半的用户倾向于选择车况接近新车的二手车。

其次是 1至3 年的二手车，占比 26.88%。这一区间的二手车既保持了相对较新的车况，又经历了一定的折旧，价格更具吸引力，成为性价比之选。

3至5 年的二手车占比仅为 9.17%。这一区间的车辆价格虽然相对更便宜，但车况可能稍逊，维护成本也可能增加，因此关注度相对较低。

5 年以上的二手车占比最低，仅为 4.07%。这类车辆使用年限较长，潜在故障风险和维护成本较高，消费者购买意愿相对较弱。

消费者在购买二手车时，越来越注重车况的可靠性，准新车和较新的二手车因兼具价格优势和车况保障，成为市场的热门选择。

2025 年，二手车购买渠道呈现出 “线下主导、线上崛起” 的格局。线下二手经销商的占比最高，达到 55.80%，显示出线下渠道依然是二手车交易的主要方式。

线下经销商凭借实体门店、实地看车、当面交易等优势，能够让消费者更直观地了解车辆状况，降低交易风险，因此受到很多消费者的喜爱。尤其是对于不懂车的消费者来说，线下经销商提供的专业检测和售后服务，成为他们选择该渠道的重要原因。

线上互联网平台占比为 45.21%，位居第二。随着数字化技术的发展，线上平台的便捷性和信息透明度逐渐受到用户喜爱。消费者可以通过线上平台浏览海量车源、对比价格、查看车辆检测报告，足不出户就能完成选车流程，大大提升了购车效率。

4S 店和个人交易的占比相对较低，分别为 36.05% 和 32.99%。4S 店的二手车来源主要是置换车辆，车况相对有保障，但价格通常较高；个人交易价格相对实惠，但存在信息不透明、交易风险高、缺乏售后服务等问题，因此占比相对有限。

用户对线上平台的认可度持续提升。数据显示，55.48% 的用户对二手车网络平台表示 “看好”，26.03% 的用户 “非常看好”，两者合计占比超过 81%。仅有 4.79% 的用户 “不看好”，1.37% 的用户 “非常不看好”，绝大多数用户对二手车网络平台持正面看法。

在对线上拍卖平台的发展建议中，“完善售后服务” 以 53.13% 的占比位居首位，说明用户非常重视售后服务的质量。“加强金融支持” 占比 40.45%，显示用户对金融支持的需求较高。“拓展车源渠道”“提升用户体验”“提高交易效率” 的占比分别为 37.01%、34.33%、30.45%，成为用户关注的重点。

2025 年，跨区域交易成为激活二手车市场的关键动能，有效破解了二手车 “惜售” 和 “卖车难” 的困局。在新车价格战的冲击下，个人车主手中的车辆市场价格走低，与心理预期产生差距，导致本地成交率偏低。而跨区域交易通过整合全国市场资源，为买卖双方带来了双向价值，成为市场的重要增长点。

异地交易已成为二手车流通的主流模式。这一模式的优势十分明显：对于二手车经营者来说，通过平台可以快速高效收购适销对路的车源。

对于车主来说，跨区域交易能够带来更高的卖车价格。全国买家在线竞拍模式是价格优势的核心支撑，外省市买家基数更大，对车况优良的车源愿意支付更高溢价，显著提升了车主卖车价格高于本地的概率。这种 “双赢” 机制，正是异地成交率持续攀升的底层逻辑。

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